10月14日
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印尼力宝集团属下的电子钱包企业“OVO”公司总经理卡拉尼法（Karaniya Dharmasaputra）10月12日晚间在雅加达Plaza Senayan商场大厦主持OVO公司成立二周年庆祝会，他在致辞中说，OVO公司在今年9月25日刚满二周年，同时也是该公司成为印尼第五家独角兽级（资产超过10亿美元）网上企业之时，可谓“双喜临门”。在这项盛会上，OVO公司也邀请了海事建设统筹部长卢虎（Luhut Binsar Panjaitan）、通信与资讯部长鲁迪安达拉（Rudiantara）和央行代表等成为嘉宾。卡拉尼法和OVO公司属下大约1500名员工及其家属等也与嘉宾们同庆盛会。卡拉尼法在致辞中表示，感谢员工们能齐心协力推动OVO公司的发展，而且仅在2年的时间把OVO公司提升到更高境界。（国）
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海洋建设统筹部长卢虎（Luhut Binsar Panjaitan）上周末表示，他深信在明年首季度开始，会有很多的中国企业迁移至印尼建厂。目前，政府一直努力与中国数家企业进行会谈或接洽。卢虎透露，有许多的中国企业询问有关业务发展和投资政策事项，他们认为印尼的投资政策还是相互重叠或错综复杂，但他已说明政府今正努力修改数项对投资不利的政策。他说，目前有7家至8家中国企业想把生意或工厂迁移至印尼，这些企业从事各种领域，其中一个就是石化和汽车行业，政府希望明年首季度开始，他们能遵守诺言并落实上述计划。（国）
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雅加达11日发布的一份声明称，印尼政府已开始讨论西加里曼丹省的一项提议，即在近几个月产量大幅增加后，修改矿区使用费规定。西加里曼丹省盛产铝土矿。由监控矿业生产的海运事务协调部发布的声明显示，中央政府正在修订相关规定，并将很快提交佐科维总统批准，该草案内容包含了西加里曼丹政府调整矿区使用费的部分要求。该部门未说明其所指的是哪项规定。政府目前向矿商收取3.75%的铝土矿销售收入。西加里曼丹省秘书助理Syarif Kamaruzaman称，省政府希望从铝土矿中获得更大份额的收入，途径是通过授予一些权力来处理矿商的出口许可，以及重新计算铝土矿的矿区使用费等。声明显示，印尼在6月止的18个月期间铝土矿产量跳增204%，其中多数来自于西加里曼丹省。印尼央行数据显示，该国今年1-7月出口铝土矿840万吨，较去年同期的440万吨增加将近一倍。印尼是全球最大的镍矿石供应商，上月该国宣布，将从2020年1月1日起停止镍矿石出口，提前两年实施这一禁令，从而引发了全球供应忧虑。虽然政府维持铝土矿出口禁令的最终期限在2022年1月不变，但一位高级官员在9月12日时曾表示，相关部门正在考虑加快实施铝土矿、锡及其他产品的出口禁令。（千）
10月15日
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由阿沙汗铝业公司（Inalum）成为主体企业的印尼矿业国企控股公司（MIND ID），已于 10月14日在雅加达与印尼淡水河谷公司（PTVI），以及印尼淡水河谷公司其它大股东加拿大淡水河谷公司（VCL）和住友金属矿业公司（SMM）共同签署有关的合同，即是再把20%印尼淡水河谷公司持股权脱售给印尼矿业国企控股公司的初步协议。各方也将在短期内再签署更具确定性协议。按照2014年有关煤炭和矿产营业活动的第77号政府条例，印尼淡水河谷公司必须脱售至少40%的股份给印尼方，但因该企业在上个世纪九十年代已通过在印尼股市挂牌上市公开出售了20%股份，因此还须出售另外的20%股权。为了达到上述目标，印尼政府已经指定由印尼矿业国企控股公司完成这项收购持股权计划。印尼矿业国企控股公司本身已责成属下子企业印尼多种金属公司（Antam）收购巴西淡水河谷公司在印尼投资的印尼淡水河谷公司的20%股份。目前印尼淡水河谷公司持股权的分配是加拿大淡水河谷公司58.73%，住友金属矿业公司20.09%，印尼股市为20.49%。然而如果上述股权交易真正落实之后，在印尼多种金属公司65%持股权的印尼矿业国企控股公司将成为印尼淡水河谷公司其中一个最大股东。根据当前的资料，印尼淡水河谷公司在今年上半年度的营业业绩是亏损2617万美元，亏损的主因是该企业收入总额从去年同期的3746.1万亿盾 减 少 了 21.98% 变 为2938 万亿盾。其实这家镍铁生产企业在去年下半年度曾经获得2938万美元的净利。（国）
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据外媒，自印尼8月底出人意料地加大出口限制以来的几周内，全球镍价上涨，而库存大幅下降。星展银行经济学家马西塔•斯尼宁在一份报告中指出，由于印尼铁矿石生产商供应了全球近四分之一的镍，这种关键工业金属的价格在8月底至9月2日期间上涨了18%，此后有所回落。她表示，印尼8月底的镍矿出口禁令，既影响了全球镍价，也影响了伦敦金属交易所(lme)监控仓库的库存。与此同时，伦敦金属交易所(lme)数据显示，10月第一周，仓库库存下降了16%。印尼政府的最新决定将镍矿出口禁令提前两年，至2020年1月1日。惠誉(Fitch)分析师9月30日表示，此举“强化了印尼政策高度不确定性和采矿经营环境恶劣的名声”。惠誉的报告补充称，我们预计，监管难度的加大，将导致更多外国矿商在未来几年将在印尼的业务出售给当地利益相关者。（千）
10月16日
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雅加达-万隆高速铁路预计能在2021年建成并正式投入运作，这项建设工程通车后便成为东南亚区域第一条高速铁路，通过这条高铁搭客可在45分钟内抵达142.3公里距离的目的地。雅万高铁是由中方提供的现代铁路技术，采用无砟轨道，列车速度高于每小时250公里，属于现代化高铁的速度，那么乘搭雅万高铁的服务费或列车车费是多少呢？印中高铁公司（KCIC）总经理詹德拉（Chandra Dwiputra）近日在雅加达向媒体说，雅万高铁的车费将分为三个等级，价格最低廉的是第二级车费为30万盾。他说：“我们会增加第二级座位，将来的雅万高铁座位将以第二级为最多。”（国）
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中央统计局主任苏哈利延多（Kecuk Suhariyanto）10 月 15 日表示，中国至今仍为印尼主要的出口目的地，与今年8月出口额相比，9月还是中国占最多或达1亿3640万美元，其次台湾地区约达7370万美元和印度约达5600万美元。苏哈利延多透露，在今年9月期间，印尼对美国的出口额减为1亿1310万美元或降幅最高，其次瑞士减为9190万美元，香港降至6390万美元。与今年8月相比，9月的非油气出口总额，中国约达24亿美元为最高，美国约达14.8亿美元和日本约达11.3亿美元，若把这三个国家的出口额加起来，对印尼的非油气出口总额贡献了37.90%。今年1至9月累积，印尼的出口份额还是以中国为最大或达183.5亿美元，或占印尼出口总额的15.99%，其次是美国约达130亿美元或占11.33%，日本约达102.3亿美元或占8.92%。（国）
10月17日
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根据印中高铁公司10月16日发出的消息，全长近达143公里的雅万高铁建设项目自2016年元月份奠基以来，目前已完成大约99.04%的征地工作，而实体建设工作已完成34.89%。虽说雅万高铁建设工程自2016年元月份开工，但实际上全面开展建设工作是在2018年第三季度才开始，而直至2019年5月份，雅万高铁工程已经完成了32个基点的最艰巨工程，建成了13个隧道铁路，其中是贯通了瓦利尼隧道（Walini）。瓦利尼隧道位于雅万高铁设计线路的95公里至96公里路段，全长608米。进口洞门21米，出口洞门34米，中间暗洞553米，属于单洞双线隧道，出口与瓦利尼车站相连。印中高铁公司在报告中说，虽然雅万高铁项目自签署建设合同以来已达四年之久，但全面展开工作的时间却不及一年。而在这将近一年的时间却做出了很多成绩，包括完成了32个基点的最艰巨工程，建成了13个隧道铁路，这是“中国速度”。这项报告还说，直至今年年底雅万高铁项目或能完成50%，而在2021年应可完成全部的工程，雅万高铁也将在这一年全线通车。印中高铁公司是由我国4家国企，即Wijaya Karya公司、印尼铁路公司（KAI）、高速路管理公司（Jasa Marga）和努山打拉第八农园公司合组印尼Pilar Sinergi国营公司，然后再联合中国铁路总公司合组的财团，股权的分配是我方持有60%，中方持有40%。（国）
10月18日
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2020年省区最低工资的增幅已定为平均8.51%，如果把今年的省区最低工资再加上增幅，雅加达专区的省区最低工资为最高。根据计算，2020年提升省区最低工资最高幅的分别是雅加达高达427万6340盾，其次是巴布亚约达351万6700盾，北苏省331万722盾和邦加勿里洞省323万22盾。还有西巴布亚省约达318万4225盾，亚齐省316万5030盾，南苏省310万3800盾，苏南省304万3111盾、廖群岛省300万5383盾和北加省300万803盾。上述计算数值是按照今年的省区最低工资，再加上明年的省区最低工资增幅为8.51%而定的。有关各省的工资增幅，地方首长至今还未正式公布出来，但若把今年的最低工资加上增幅，就可知道明年的最低工资增加了多少。2020年省区最低工资平均增幅为8.51%，已载明于2019年10月15日所发出的有关传达全国通胀率数据和2019年国内生产总值增长率的编号B–m/308/HI.01.00/ X/2019劳工部长通知书。根据2015年第78号政府条例第44条第1和第2款的规定，省区最低工资的增幅是根据全国市场通胀率，以及国内生产总值的增升而定的。（国）
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我国制造业仍占国家出口最大分量。今年1至9月份占937亿美元，是国家总出口额1,241亿美元的75.51%。工业部长艾朗卡于10月17日，在一项正式声明中表示：“占国家总出口量75%的制造业，驳斥了我国出口不以制造业产品为主的说法，同时意味着下游产业对出口扮演的角色非常突出，是我国产品能在全球竞争中更胜一筹的体现。”国家统计局数据显示，我国出口累积的数字，较2018年1至9月份提升7.57%，亦即自4.482亿吨提升至今年同期的4.821亿吨；其中包括非油气产品出口提升9.9%，或等于直至今年第3季度的4.62亿吨，包括动植物油、电器与机械、车辆及部件、钢铁以及宝石与首饰。另外，树胶与树胶制品、非纺织成衣、谷类、金属粉末、加工食品及海洋船只；上述10种出口产品为非石油产品奉献40.51%出口。而今年1至9月份的制造业产品出口中，食品工业占118亿美元，成衣工业占560万美元，造纸工业及造纸产品占300万美元。皮革工业产品及鞋底占240万美元，木材工业、非家俬木材工业及软木塞、竹材与藤条编织产品230万美元；树胶工业及其产品及塑料产品占220万美元、家具工业97万美元、烟草加工产品占42.4万美元以及其他加工产品占150万美元。中国仍是最大出口目的地，占据184亿美元（15.99%）、占130亿美元（11.33%）的美国次之，最后是占102亿美元（8.92%）的日本。（千）
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记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月15日8时45分，装载16车集装箱、共计477吨印度尼西亚煤炭的1209次中越米轨货运班列，顺利抵达中国河口口岸山腰国境站，这是百年中越铁路通道首次运输来自印尼的货源。据了解，此次共有2.7万吨印尼煤炭通过海运抵达越南海防港，煤炭均将通过中越米轨铁路运至中国河口口岸山腰国境站，最终运至国内各地。为提高运输效率、服务好货主，中国铁路昆明局集团认真落实蓝天保卫战要求，在地方政府、海关边防共同协助下，达成每天开行2列国际集装箱班列运输计划，同时采取“属地报关、口岸放行”的报关方式，进一步压缩货物车辆在途中转停留时间，提升运输质量。（千）
10月19日
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佐科维和卡拉政府的执政期即将结束。在本月 20 日（星期天），佐科维和马鲁夫（Maruf Amin）将宣誓就职为2019年至2024年正副总统，在未来5年期间领导国家建设。佐科维在最近5年的以来领导可以说遇到了很多挑战和阻碍，因此无法达到佐科维原先预定的7%经济增长率，实际上顶多只能达到 5%而已。然而佐科维最近5年以来仍有多项成就值得赞赏：（一）基础设施建设项目，佐科维在5年以来加紧建设基础设施，而且2020年的国家预算开支，还是由基础设施的建设资金为最高，政府拨给公共工程与民居部的预算开支，从原先的 399.7万亿盾，在 2020 年增为419.2 万 亿 盾 或 增 加 了4.9%。（二）扶贫纲领，佐科维为减贫，一直保持民众的购买能力，通过社会救助形式拨出很多援金，大幅减少贫民人数。光在2018年，已落实的社会救助金多达 84.31 万亿盾，或超2018年预算案扶贫开支总额的103.76%。在2019年首季度已落实的社会救助金约达37万亿盾，或占预定开支总额的36%，这笔资金比去年同期仅达 17.9 万亿盾增了 2 倍。就因上述原因，今年首季度的贫困率仅达9.41%或贫民人数只有2514万人，比去年同期降了0.41%或减少了81万人，这是我国自进入民主制度以来最低的贫穷人口比率。（三）燃油统一价格，佐科维也推出了燃油统一价格纲领，他不想巴布亚或最偏远地区的燃油价格达到每公升10 万盾，上述纲领从本月起就已达到指标。（四）国际游客人数每月已超过100万人次，自从佐科维政府大力宣传印尼旅游业之后，更多的国际游客前来印尼观光。根据中央统计局的资料，光在2016年7月，前来印尼观光的国际游客人数多达103万人次或增加了 17.68%；2016 年 1月至7月累积数据，观光印尼的国际游客人数达到632万人次，或比2015年同期达588万人次增加了7.64%。（国）
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根据统计，佐科维-卡拉共组工作内阁政府在最近 5 年以来建造的基础设施，其中最主要的是兴建了全长980公里的高速公路，全长3793公里的国家大道，2778条边疆公路，330座钢链吊桥，7个边境口岸，18 个新港口，15个新机场，雅加达地铁网和大城市的轻铁网，79座体育方面的基础设施，以及 65 个多功能水库等。（国）
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截止10月18日收盘，雅加达综合指数IHSG报收6191.95。印尼央行买入价：美元对印尼盾14030。
注：国-国际日报，商-商报，星-星洲日报，千-千岛日报，印-印华日报。内容均来自于网络，版权属于原作者，本人对其真实、准确性不承担责任。