每经记者：谢陶 每经编辑：杨欢
如果从高空俯瞰，一座岛屿就如同一艘漂浮在海上的船。如果有一天这艘船沉没了，船上的人将何去何从？
1973年，日本作家小松左京的科幻小说《日本沉没》一经出版就引发关于海岛国家未来发展的担忧。如今，这样的担忧在印尼成为了现实。
目前印尼首都雅加达约40%的部分甚至已经处于海平面以下，部分地区已经低于海平面4米，且仍以每年25厘米的速度陷落。
当地时间8月26日，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）正式宣布国家迁都计划，将首都从位于爪哇岛的雅加达迁至1400公里外的东加里曼丹省。
“请求大家允许将我们的首都迁至加里曼丹。一个国家的首都不仅象征国家认同，也代表国家发展，迁都是为了实现国家经济的均衡与平等。”佐科说。
雅加达的重负
地面下沉是一座沿海城市的“阿克琉斯之踵”。这是印尼此次迁都的一个最根本、最无法逃避的因素之一。
雅加达整座城市坐落在海岸边的一片沼泽地带上。据报道，雅加达已经成为世界上下沉最快的城市之一，雅加达北部沿海地区在过去10年里下降了2.5米，这是全球沿海大城市平均水平的两倍左右。
城叔了解到，目前雅加达约40%的部分甚至已经处于海平面以下，部分地区已经低于海平面4米，且仍以每年25厘米的速度陷落。“到2050年，北雅加达地区的95%将被海水淹没。”万隆理工学院的Heri Andreas博士表示。
除了地面下沉这样的“硬伤”以外，雅加达还有许多城市“顽疾”。雅加达人口非常密集，城市发展愈发不堪重负。光是雅加达特别行政区内的人口就超过1000万，如果算上4座卫星城茂物、德波、丹格朗、勿加泗，人口超过了3000万，是全球仅次于东京的第二大都会区，人口密度超过1.5万人/平方公里。
人口稠密、公共交通设施缺乏令雅加达成为名副其实的“堵城”。今年6月，印尼《爪哇邮报》报道称，2018年雅加达的拥堵程度排名世界第7。
雅加达的基础设施建设也相当滞后，今年3月才开通第一条地铁。印尼经济与发展计划部长班邦·布罗佐内戈罗曾指出，雅加达地区交通拥堵平均每年导致100万亿印尼盾（约合474亿元人民币）经济损失。
不仅如此，伴随着相对粗放的城镇化，雅加达乃至整个爪哇岛的的环境污染水平不断攀升。雅加达仅有 4％ 的废水得到处理，流经雅加达的 13 条河流堆满了垃圾，供应城市的地下水也遭到污染。
雅加达有6成左右的居民无法直接享受到淡水供应，只能自己抽取地下水，而过度抽取地下水，又导致地下水系被掏空，引发严重的沿岸地区海水倒灌和地面塌陷现象。
某种意义上说，雅加达本身的“重负”，让其首都功能的确面临着巨大的考验和压力，不过罗伊国际政策研究所东南亚区域专家本·布兰德（Ben Bland）称，鉴于雅加达的经济地位以及城市规模，它仍将维持重要的政治地位。
另据《雅加达邮报》报道，新都城落成后将主要作为印尼的行政中心，而雅加达仍然是国家的商业和经济中心，央行及其他重要商业机构均不随政府机构迁址。
新都选址的考究
事实上，除了资源与环境状况外，印尼迁都还有另外一个战略考量——实现印尼经济与政治的平衡。此前，佐科曾向媒体透露他选择加里曼丹岛的原因，主要是因为加里曼丹岛位于印尼中部，可以兼顾东部和西部的发展。
印尼拥有非常多元的种族以及众多的岛屿，但长期以来政治经济发展以及国族认同都被爪哇人主导。印尼绝大多数总统都出自爪哇岛，这里也集中了全国的大部分财富。
2018年，面积仅占其全国总面积6%的爪哇岛GDP占印尼全国GDP的58.48%，而占据印尼面积超过6成的中东部岛屿（包括中部的加里曼丹岛和东部的苏拉威西岛、马鲁古岛、巴布亚岛等）GDP贡献率不到17%。区域经济发展非常不平衡。
爪哇岛外很多地方仿佛被“遗忘”。毫无疑问，印尼迁都释放出了一个族群、地域关系再平衡的信号。而新都的设立可以带动加里曼丹岛以及印尼中东部的经济发展，平衡区域发展。
佐科此前曾说：“政治中心应与经济中心（雅加达）分离。我不希望所有的钱只集中于爪哇，也应散布在爪哇之外。”
加里曼丹岛是世界上第三大岛，比起人口和财富高度集中的爪哇岛开发程度相对较低。印尼的新首都还没有确定名称，选址就在东加里曼丹省，将坐落在东加里曼丹省三马林达市(Samarinda)和巴厘巴板市（Balikbapan）附近。
早在正式宣布迁都计划之前，印尼政府就开展了一项为期3年的深度调研，印尼高层还曾前往巴西、缅甸、哈萨克斯坦等国探讨迁都经验。之所以最终选址东加里曼丹省：首先，这里安全度高，地震、洪灾、火山爆发等自然灾害比较少；
其次，选址处的大片广袤林地为政府所有，开发过程中不涉及过多的征地拆迁等棘手问题；
另外，新都邻近东加里曼丹省两座最大的城市——港口城市巴厘巴板和首府三马林达，这两座城市可以为新首都提供很好的物流支持以及基建支持。在佐科的展望中，新首都将同时具备“绿色城市”和“智慧城市”等现代化的城市特质。
国家财政的争议
印尼迁都也面临着巨大的争议，主要集中在财政资金上。预计迁都将耗费466万亿印尼盾（约合2340亿元人民币），包括新建政府办公地点和安置150万名公务员。2024年，雅加达的政府机关预计将陆续搬进新首都。
除此之外，根据估算，2024年雅加达将会有100多万人口迁入新都。巨大的物流成本、后勤保障压力、新都大规模基础设施建都令当前印尼政府感到“巧妇难为无米之炊”。
城叔观察到，2018年印尼基本预算盈余仅为4.1万亿印尼盾（约20亿人民币），是自2011年以来首次实现预算盈余。
印尼也有批评人士指出，国家负债水平已经很高，并质疑迁都计划的必要性和可行性。还有人指出，大型的政府项目特别容易滋生腐败。
据印尼财政部统计报告，截至2018年11月底，印尼政府负债总额高达4395.97万亿盾，同比增加了467.32万亿盾（迁都预计耗费466万亿印尼盾）。此次迁都印尼政府的出资比例不超过20%，剩下的“大头”将以企业招标的形式融资。
高额的政府负债、巨大的资金缺口给印尼迁都的效率划上了一个巨大的问号。
“迁都仍然面临着资金、技术方面的挑战，一些精英阶层的阻拦或将影响这个大型工程的效率。” 中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平说。
每日经济新闻