在2018年10月29日，印尼狮航就出现了一起波音737max8系列飞机的空难事故，当时这架飞机的坠毁也导致数百名旅客遇难，这场空难也很快被锁定为该型飞机在设计过程中存在着严重缺陷，不久之后，埃塞俄比亚航空也出现了同型号飞机的坠毁事件，两者的原因如出一辙，在中国东方航空一声令下，波音737max8系列飞机也开始在全球范围内的大规模停飞，虽说目前美国已经对该型飞机做出了大量改进，并且宣称这些飞机是完全安全的，但印尼依然没有从阴影中走出，如今一则坏消息再次给印尼带来的重创。
综合外媒报道的消息显示，1月9日当天，下午一架隶属于印尼苏拉维加亚航空的波音737-500客机，在起飞后仅4分钟时间，就出现了高度的断崖式下降，这架飞机在不到一分钟之内下降超过1万英尺，随后大量救援部门也开始展开了搜索，从现场发来的照片看，这架飞机已经彻底成了碎片，机上载有的62名乘客全部遇难，其中包括5名儿童1名婴儿。
此次坠毁的波音737-500客机与波音737max8系列客机，虽说都为波音737，但实际上是两种完全不同的飞机，在1989年完成首飞的波音737-500已经在过去很长一段时间中充分证明其安全性，所以此次飞机的坠毁并不是设计原因，寰宇天地认为，有很大的概率是因为这架飞机在日常的维护中出现了严重的不到位，所以才使得26年机龄的波音737-500坠毁。
由于事发地点处于热带，所以飞机在起飞后出现结冰或是离场时除冰不到位的可能性，完全能够被排除，另外鸟击导致的发动机停车，也只会让飞机出现缓慢的下降并坠毁，并不会出现一分钟内下降超过1万英尺，所以寰宇天地也判断此次事故，很有可能是飞机主操纵面有问题所导致的，当然也不排除有机组恶意制造了这场事故。
根据消息人士的话说，长期以来印尼一些航空公司飞机的机况都是一言难尽的，他们甚至敢于带着故障继续起飞，这些事故征候也包括发动机吊架缺快卸盖板，后缘襟翼操纵连杆丢失，甚至发动机严重超温，大量的事故征候也是导致灾难发生的重要原因之一，当前印尼有关部门已经下令对空难发生原因进行彻查。文/艾瑞斯
