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近日，印尼计划开启一项400亿美元的基建项目，或将再次点燃中日企业在东南亚基建领域中的竞争。
据5日最新消息，印尼计划投入400亿美元（约2820亿元人民币），以便在2030年之前打造长达230公里的雅加达地铁网络。
印尼首都雅加达是世界上交通最拥堵的城市之一。据金十数据了解，雅加达首条地铁线路于本月1日才正式开通，比原计划延迟了近16个月，全长约16公里。这条线路由印尼国有建筑商负责开发，原计划每天可运送乘客1.4万名，但目前每天实际运送乘客数量最多只有7000名。
据雅加达地铁发展集团透露，印尼计划在首条地铁线的基础上增加6条线路，但关键在于如何在2030年之前达成这一目标。分析师指出，以印尼的实力来看，该国必须借助外国的技术和资金才能实现这一计划，最佳的方式就是通过中企和日企的相互竞争来选出能为印尼带来最大利益的方案。而事实上，印尼也的确选择了这一方式。
知情人士表示，亚开行和亚投行都已经向印尼提出了融资承诺，此外，负责对外援助的日本国际协力机构（JICA）也表达了对该地铁项目的兴趣。而目前，雅加达地铁发展集团正在挑选融资的合作对象。至于承建商方面，剩余线路很有可能转为由中企或日企承建。
目前，由中企承建的雅万高铁正在加速推进中。据印尼媒体报道，雅万高铁有望最快在2021年完工，比印尼预估的工期整整提前了三年。这一消息，无疑为中企的基建实力加了不少分。不过与此同时，印尼也正式将该国第二个高铁项目（目前已降为中速铁路）交到日本企业手上，助长了日企的竞争优势。
但值得注意的是，越南交由日本负责的南北铁路项目，从2014年宣布启动迄今仍未动工。有了这样的”先例”在前，印尼要想在2030年前完成230公里地铁的建设目标，中企似乎是更为合适的选择。
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