目前，印尼海军方面已经正式确认，该国此前失联的“南伽拉”号潜艇已经沉没。潜艇在838米深度的海底，已经解体成3大块。艇上搭载的53名艇员已经丧生，遇难者中还有一名印尼潜艇部队的少将。
那么这艘印尼潜艇，在大洋中到底遭遇了什么劫难，导致沉没事故最终发生了呢？全球其他国家在遭遇类似事故的时候，潜艇又是怎样应对的呢？
印尼潜艇可能遭遇了“海底断崖”
那么印尼潜艇到底在海上遭遇了什么呢？事故发生时，一种说法认为，当时这艘印尼潜艇正在进行鱼雷发射训练，有种说法称是鱼雷发射失败引发的殉爆，但是事发时周边舰艇的声呐，并未捕捉到有水下爆炸的情况发生，观察印尼潜艇也未遭到爆炸破坏，这个说法，因此被排除在原因之外。
还有一种说法认为，潜艇很有可能是遭遇到了“海底断崖”。
“海底断崖”后果十分可怕
在浩瀚的大洋当中，不同区域的海水，它们的密度是不一样的，潜艇的浮力会受到影响。当潜艇在高密度的海水中行驶时，突然进入到低密度的海水当中，瞬间会有一种从悬崖上掉下来的体验。
失去浮力的潜艇，会急速掉向深海海底，潜艇沉入超过自身作战潜深的深海当中，巨大的水压将能挤碎潜艇的耐压壳，十分可怕的后果就此发生了。
印尼潜艇曾在韩国改装升级
遭遇可怕事故的印尼海军的“南伽拉”号潜艇，这是一艘从德国采购的209型柴电动力潜艇，这种潜艇是目前全球外贸量最多的潜艇。不过虽然是德国品质，但是也难免会遇到事故。2017年，阿根廷海军的一艘从德国209型潜艇改造而来的TR-1700型圣克鲁斯级潜艇，也曾经发生过潜艇失踪事故。
“南伽拉”号潜艇的排水量达1390吨，常规编制34人，艇上装有8根533毫米口径的鱼雷发射管。1977年“南伽拉”号潜艇开始建造，1981年潜艇开始在印尼海军服役，其服役时间长达40年之久。
在此期间，潜艇经历过多次维修，并常年活动于高温高湿区域。这艘潜艇还曾在韩国，进行过为期2年的改装升级。但是改装升级后，却遭此大难，令人唏嘘不已。
印尼潜艇自救：来不及了
目前的印尼海军，总共装备有5艘潜艇，而“南伽拉”号潜艇的沉没，直接让印尼潜艇部队，丧失了五分之一的战力。在海底巨大水压的强力挤压下，潜艇的耐压壳被撕裂，潜艇的指挥塔围壳已严重变形。
目前已经找到的关于潜艇的内部物品中，其中就有一个打开了包装的潜艇救生衣，这也显示出这艘潜艇的艇员，意识到潜艇发生事故时，想要自救已经是来不及了。不过，就算是潜艇艇员在事发时，及时披上了救生衣，但潜艇在深海里强大外力的挤压下，恐怕这也是无济于事。
事发时潜艇下沉深度超越极限
印尼这艘潜艇的最大作战潜深能够达到250米。对于一般的常规潜艇，潜深一般也只有200至300米，一些先进的核潜艇的最大潜深，则能达到大约500米。如今这艘潜艇直接下沉到838米深度的海底，可以说是在劫难逃。
另外，印尼潜艇虽然使用了高强度的钢材料，但是其采用的单壳体制造技术，使得潜艇上储备浮力较低，当遭遇“海底断崖”事故时，这也使得艇员来不及快速反应。
全球仅中国曾自救成功
2014年，中国的372号潜艇曾经也遭遇过这种“海底断崖”事故，该潜艇是一艘基洛级潜艇，当时它正在执行水下巡逻任务，突然遭遇了“海底断崖”，潜艇以45度倾角向海底下沉，甚至主机舱的一根管道还突然破裂。
不过潜艇所有人员临危不乱，从潜艇遇险到让潜艇稳定，一系列战术动作仅仅用时3分钟。最终潜艇用时14分钟，成功脱险浮出水面，创造了全球上绝无仅有的奇迹。这不仅是因为潜艇上全体战士的素质过硬，这种双壳体潜艇的抗损性能优异，也是潜艇自救中的一个重要因素。
文/王振国