交通部陆运总署运输方面主任亚尼(Ahmad Yani)11月28日在雅加达丽思卡尔顿酒店出席2018年物流和陆运业展望讨论会时表示,从2019年3月起,低于5000吨载重量的渡轮,已不可使用孔雀港–巴高赫尼港航线,这是根据2014年有关孔雀港–巴高赫尼港航线渡轮规范的第88号交通部长条例的规定付诸实施。
亚尼透露,政府签发上述禁令是为了要提高更为良好的物流服务,因为低于5000吨载重量渡轮的装卸时间和航程速度,比高于5000吨载重量渡轮更慢得多。
他说,“我们的运货要尽快达到目的地,因为这些运货不能逗留太久,这会影响到经济的生产能力,尤其泗水–孔雀港的跨爪哇高速路段已快要建成,如果上述高速路段建成了,货运费也就降低。”
他补充说,政府已给了4年时间,渡轮管理者建造新船或转移到其他航线,如果管理者的渡轮低于5000吨载重量,就必须调换高于5000吨载重量的渡轮。
在2014年期间,在孔雀港–巴高赫尼港航行的渡轮共有52艘,其中22艘是新船或载重量约达5000吨,另30艘渡轮的载重量低于5000吨。
过了几年后,共有21艘渡轮的载重量已升级达5000吨,同时又将增加25艘新渡轮,因此到了2018年12月24日,使用孔雀港–巴高赫尼港的渡轮共有68艘。
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