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苏哈机场第4新航站大楼
建成后将成东南亚最大机场
2019年12月31日
（雅加达讯）在4号新航站大楼建成后，苏加诺-哈达（苏哈）机场将成为东南亚地区最大的机场。苏哈机场客运量未来将超过新加坡樟宜机场、泰国素万那普机场、马来西亚吉隆坡国际机场和越南的内排机场（Noi Bai Airport）。
苏哈机场第4航站楼的设计工作已经开始进行，预计在未来18个月内完成，或在2021年具体投入建设并在2024年竣工。随著4号航站楼的运营，苏哈机场的收容量将显著提升。
苏哈机场航站楼的运营，甚至将使用数码技术或机器人向客户提供服务。
昂卡沙普拉第二（AP II）公司已开始准备设计苏哈机场的4号航站楼。这项准备工作将在接下来的18个月中进行，其中包括技术计划设计，融资结构和总体运营结构设计。
昂卡沙普拉第二公司总经理穆罕默德.阿瓦卢丁表示，具体建设将在2021年开始进行。4号航站楼的设计工作由公司与KaryaBersama Nusantara营运合作团队共同完成。
后者由Bina Karya公司、Yooshin工程公司、印尼研究附属机构（LAPI）小组组成。
阿瓦卢丁上周六（28日）在雅加达发出的一份声明中说：“今天将为4号航站楼的开发设计进行启动，稍后的具体开发将在2021年进行，并于2024年初完成。
4号航站楼将成为我国最大的飞机客运枢纽站，每年可容纳4000万乘客。”
他补充，4号航站楼的设计还将通过多项活动，如今天举行的焦点小组讨论来容纳来自监管机构、航空公司和机场运营支持者等各利益相关方的意见。
该名为NEXT Terminal of Airport4.0的专体讨论会由Karya Bersama Nusantara营运合作团队代表，巴黎机场（ADP），印尼建筑师协会（IAI），印尼机场专家协会（IABI），交通部，航空公司和其他利益相关方代表出席。
阿瓦卢丁指出，第4航站楼的建设显然会朝向具有智能环境、智能移动性和智能安全性概念的先进技术。
他解释说：“第4航站楼必须适应和容纳未来的需求。
我们不能考虑现在的需求，但必须准确地预测2024年旅客和航空业的需求，致使第4航站楼在改善我国的航空连通性方面足以受到依赖。”（印尼星洲日报）
交长许诺日惹国际机场
明年开斋节前全面运营
2019年12月31日
（库伦柏罗科讯）交通部长布迪.卡尔雅.苏马迪确认在日惹特区库伦柏罗科的日惹国际机场，将在2020年3月底或开斋节前全面运营。
布迪说，今天与国营企业部副部长、PT KAI和API确定支持日惹国际机场运营的交通工具。需要准备的交通工具，即行驶里程相对较短的火车与公共汽车相结合。
上周六（28日），他在库伦柏罗科视察日惹国际机场具体建设的准备工作后说，我们希望必须有一定的出发时间，每次至少一个小时。
此外，交通部将规定谭利巴士停下的固定地点，即是在北方或南方。他也要求确定的出发时间，从日惹到日惹国际机场或从日惹国际机场到日惹。
他说，“以便乘客可以预测，当他们10时出发，所需时间1.5小时，因此从日惹8时出发。”
关于日惹国际机场的具体建设过程，布迪确定建设过程已按照计划完成。他表示，将在2020年3月运营。（印尼星洲日报）
梭罗机场列车试行运作
交长主持仪式 首两个月免费
2019年12月31日
（梭罗讯）交通部长布迪.卡尔雅.苏马迪周日（29日）在梭罗峇拉班火车站主持往阿迪苏马尔摩国际机场列车试行仪式。今后两个月内，该机场列车车资定为零盾或免费试行。
交长在试行发布会中，尝试了从梭罗峇拉班火车站往阿迪苏马尔摩国际机场行程需时仅19分钟。可望该机场列车能成为便利于搭客往机场的提倡之一。
已往已落实于棉兰、巴东、巨港与雅加达的机场列车，而如今第五个特别于此处可以直通往机场内。他说，该阿迪苏马尔摩机场列车可望能愈加支撑中爪哇地区的旅游景点。或通过波罗浮屠寺庙旅游区将规划为第五个新峇厘旅游景点，因此，这条铁道将制成环绕三宝垄、梭罗、日惹与井里汶。
他阐明，其中梭罗区带交通，可望能让梭罗游客更为舒适。因他们可在机场下车后直往城区。而随时，当他们要往波罗浮屠也很方便。因此除供城市大众运输工具的作用外，另外还拥有作为旅游所需功能。
中爪哇省长坎查尔.帕拉诺沃指出，该机场列车可望能愈加便利于搬运搭客变得更为快捷。因这期间，普通的路线仍使用私家车、计程车或巴士。目前更为大众化，可更多载客并可更为快速抵达。他说，阿迪苏马尔摩机场列车也列属自新峇厘旅游景点的支持运输部份。
当局目前仍在发展波罗浮屠旅游景点。
此外还有，日惹-梭罗-三宝垄与普禾加多（惹格罗史马尔加多）旅游区工程。
因此，明年交通部将协助中爪哇省政府发展在普尔峇灵牙的苏蒂尔曼上将机场工程。以致将来一旦列车上程，将形成完美的综合旅游区。（印尼星洲日报）
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