近日，美联社援引印尼海军参谋长尤多•马戈诺的话报道称，由于搜寻人员在巴厘岛附近水域发现了潜艇的部分残骸，因此可断定之前失联的印尼海军“南伽拉”号潜艇已经沉没。本月21日，印尼海军一艘载有53人的“南伽拉”号潜艇在巴厘岛附近执行下潜任务时（700米处）突然失联。
同一天，空中搜寻人员也在该艇下潜地点海面上发现了油污；第二天，印尼海军参谋长马尔戈诺向媒体表示，因为该艇在参加演习之前处于良好的战备状态，所以理论上它即便出现故障，也能在水下坚持72个小时并等待救援人员到来。
为此，印尼方面也已向新加坡和澳大利亚等国发出请求，希望他们能协助救援该艇。印尼“南伽拉”号潜艇失联的第三天，搜寻人员不仅在距离巴厘岛96公里处海域发现了该艇的部分残骸，而且根据海底扫描设备显示，它的主体部分仍被困在海底850米深处。
借此可以看出，理论上由于印尼海军这艘失联潜艇包括艇上人员基本已没有生还的希望，因此印尼方面自然就要将它的状态从“失联”改为“沉没”。客观上说，当印尼宣布“南伽拉”号潜艇失联，并声称它所处位置在700米左右时，该艇其实就早已失去了救援希望。
众所周知，印尼海军这艘“南伽拉”号潜艇应该是1980年从德国引进的一艘209型柴电常规潜艇。据说从上世纪六十年代末开始，德国这款209型常规潜艇不仅已经出口到了14个国家和地区，而且还在全球各地生产了70多艘。
因此理论上，它怎么也算是一款质量过硬的装备，否则也不会有那么多国家引进和装备。同时按照排水量大小不同，它又延伸出1100型、1200型、1300型、1400型和1500型多个版本，而根据以上不同版本的数字排列规律，其实也可看出这几个版本的主要区别，比如印尼“南伽拉”号潜艇。
此次沉没的印尼海军“南伽拉”号就属于排水量超过1300吨，又不足1400吨的209/1300型常规潜艇。同时根据其设计等相关参数来看，它的最大潜深应该在250米左右，即便是依靠质量过硬而超水平发挥，估计最多也只能下潜到海下400米左右的位置。
然而按照此次印尼海军发布的消息来看，由于“南伽拉”号潜艇就是在海下700米左右失联的，因此理论上从它失联的那一刻起，其实就已经无力回天！说白了，也正是因为当时的“南伽拉”号下潜深度早已远超其极限，所以它才会因此而破裂进水，最终又导致失联。
话说回来，既然印尼海军也知道该艇的设计下潜深度约250米，那为何又要让它身处700米左右的深度呢？其实搞清楚这个问题，自然也就能找出印尼海军“南伽拉”号潜艇沉没的真正原因。首先从外界常见的人员操作失误谈起，如果印尼海军方面最终得出这种调查结论，那么他们很明显是在推卸责任。
因为在潜艇下潜阶段，除非有其它方面因素，比如爆裂或仪器失灵等影响，否则就算印尼潜艇人员再怎么操作失误，也不会将潜艇置身于700米的超极限深度，这不仅等同于自杀，而且即便存在失误，艇长也来得及纠错。
另外这恐怕也是“南伽拉”号潜艇失联的第二天，印尼海军参谋长就迫不及待地宣布该艇“状态良好”的主要原因。换言之，这种表态就相当于向外界传递了一种信息，即该艇在参加演习前已经通过评估且各项指标良好，就算出现事故，也属于艇员操作不当！
不过，无论印尼海军高层如何辩解，以及德国制造的质量有多好，实际上也不能掩盖“南伽拉”号潜艇已经服役超过四十年的客观事实。这就像生活中常说的食物过期问题，吃了可能会没事，但并不能因此就认为过期食物无害，一旦出了问题那就是性命攸关的大事。
同理，一般常规潜艇的有效服役年限是20年左右，虽然超过该时间段后经过电路和主要设备更新，还可以延长其服役年限，但理论上超过30年就已经算是极限了。原因也并非是潜艇设备不能再用，而是艇身历经数年的海水浸泡事实上早已脆弱不堪。
在这种情况下，别说超水平发挥，即便是按照设计潜深标准来下潜都有可能发生意想不到的事故。更何况印尼海军“南伽拉”号潜艇已服役超过四十年，估计它就是在下潜过程中突遭艇体破裂进水，同时由于关键电路设备严重损坏而无法正常工作，因此一路下沉直至触底。
最后再强调一下，既然印尼海军已知晓“南伽拉”号潜艇是在海下700米处失联早已无药可救，那为何还要请求各国帮助搜寻呢？其实，通常军用潜艇内部都会设置救生舱，它可在潜艇失事后自动上浮，然而由于印尼海军“南伽拉”号潜艇失联后，搜寻人员第一时间并未发现上浮救生舱，因此理论上潜艇虽没救了，但还有继续搜寻并救助艇员的机会。
不过可惜的是印尼方面在海上72小时最佳救援时间内，不仅没有发现救生舱踪迹，而且还发现了潜艇部分残骸并最终将其定位在800米海下，所以就连最后一线希望也没了！