交通部陆运总署运输方面主任亚尼（Ahmad Yani）11月28日在雅加达丽思卡尔顿酒店出席2018年物流和陆运业展望讨论会时表示，从2019年3月起，低于5000吨载重量的渡轮，已不可使用孔雀港–巴高赫尼港航线，这是根据2014年有关孔雀港–巴高赫尼港航线渡轮规范的第88号交通部长条例的规定付诸实施。
亚尼透露，政府签发上述禁令是为了要提高更为良好的物流服务，因为低于5000吨载重量渡轮的装卸时间和航程速度，比高于5000吨载重量渡轮更慢得多。
他说，“我们的运货要尽快达到目的地，因为这些运货不能逗留太久，这会影响到经济的生产能力，尤其泗水–孔雀港的跨爪哇高速路段已快要建成，如果上述高速路段建成了，货运费也就降低。”
他补充说，政府已给了4年时间，渡轮管理者建造新船或转移到其他航线，如果管理者的渡轮低于5000吨载重量，就必须调换高于5000吨载重量的渡轮。
在2014年期间，在孔雀港–巴高赫尼港航行的渡轮共有52艘，其中22艘是新船或载重量约达5000吨，另30艘渡轮的载重量低于5000吨。
过了几年后，共有21艘渡轮的载重量已升级达5000吨，同时又将增加25艘新渡轮，因此到了2018年12月24日，使用孔雀港–巴高赫尼港的渡轮共有68艘。
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