开篇之前的题外话
5月21日印尼大选结果公布，果不出所料，雅加达爆发骚乱，滋事者与警方发生冲突，浓烟、火光，乒乒乓乓，有人死，有人伤……市中心连续两天上演的一幕幕情景，似曾相识，难免让人小有惊慌。
因此前有预警，加上有事要办，笔者便提前离开雅京来到万隆，一切安好，亲友勿念。此番骚乱，政府早有预案，军警严阵以待，弹压相当给力，被钱收买的乌合之众难翻大浪，今晚已有消息传来，雅加达基本恢复平静。
好了。不愉快的事情不必多说，这篇公众号写写印尼的火车。
这次到万隆，我照例还是坐火车。
中国人在印尼旅行，一般上大多坐飞机，此乃群岛国家，搭乘航班是最好的选择。与国内相比，雅加达飞往各地的航班比较密集，票价也便宜，空中来回快捷方便。但我本人这些年在印尼跑来跑去，却极喜欢坐火车，尤其在爪哇岛，铁路相对普及，我坐着火车几乎跑遍了每个大中城市。
根据我从印尼国铁网站上查阅的资料，早在荷兰殖民时代，印尼铁路最兴盛时，全国已经拥有7777.40 公里线路，后来印尼独立了，因为种种原因，运营无利可图，就逐渐关闭了3,708 公里的轨道，其中大部分是支线。目前， 印尼交通部正在对爪哇铁路进行双轨建设，预计将于2025年才能完工， 完成的干线是雅加达 – 井里汶 – 三宝垄 – 泗水 。
另外还有一条与中国合作建设的雅万高铁，举世瞩目，正在紧锣密鼓的施工当中。
说到印尼的火车，至少有两大特点：一是速度慢，非常之慢！二是颠簸，晃的厉害。比如从雅加达到万隆，区区180公里既有线铁路，还是荷兰殖民时代设计的标准，坡度大，弯道多，七八十年前的老式蒸汽火车要跑三个小时，如今内燃机车牵引，非但未能提速，反倒变成三个半小时。盖因经济发展，客流增加，行车密度不断加大，线路等级依然如故，不快反慢就很正常。
印尼火车行驶在山区丘陵这样的弯道上，速度自然快不了。
前几年，我带妻子来印尼旅游，有一回从中爪哇首府三宝垄前往西爪哇省会万隆，乘坐夜班火车，400公里开了将近一夜。印尼火车没有卧铺，我们买的是一等车票，航空式座椅比较宽大，德国进口的车厢也算豪华。怎奈路况欠佳，一路摇晃，如怒海行船，咣里咣当，再加上窗外漆黑一片，无法分散注意力，妻子体弱，难以忍受，硬是给颠的小声痛哭不止。她发誓再也不坐印尼火车。
那位看官说了，既然你老丁如此吐槽，把印尼火车形容的这般不堪，本文标题的“着迷”二字，又从何说起呢？
看官您先别误会，咱吐槽的都是实情，但“着迷”之说也非虚夸，我这个当年国内的“老铁路”，哪会因为一次夜行不爽，就和老娘们似的因噎废食呢？不信，我这就发几张图片，您把手机横过来欣赏一下，立马也跟我一样“着迷”。
这是雅加达至万隆的既有铁路的一个镜头，火车开行在荷兰时代修建的Cikubang老式铁桥上。
万隆位于高原地区，终年凉爽宜人，乳白色的薄雾漂浮于翠绿的山谷之间。在该条路线上，有五六座这样细长而美丽的桥梁，其中有两座大桥还是蜿蜒向前的（如下图所示）。
把脸贴在车窗，你就能看到Bumi Parahyangan山脉令人难以置信的壮观景像。我每次坐火车从这里经过，都会为眼前的景色震憾不已。本文封面图片拍摄也是这个地方。
如果从雅加达坐火车到三宝垄，快到中爪哇海港小城北加浪岸（Pekalongan）时，就会欣赏到”爪哇海水腾细浪，车轮滚滚岸边行”的奇观，至少有十多公里长的线路都是如此。这张照片拍的画面，海水距离铁路还在十米开外。我本人坐火车在此路过，有几次把头探出车窗向下看，亲眼看到那飞溅的浪花轻轻扑上路基，几乎舔到了火车轮子——真心非常刺激，别有一番浪漫刺激情调。
印尼人喜欢丰富的色彩，火车也是五颜六色，旅客不会觉得乏味。面对一路美景，时常有喜好摄影的外国乘客把头探出窗外，尽情拍摄。
当然，旅客在火车上无法拍出上面这张照片。该条复线铁路上这两座造型不一的大桥和下面波平如镜的河流，应该是近年来时兴的无人机航拍画面。
这条Kiaracondong铁路线连接东西爪哇的两大城市——泗水和万隆。经过西爪哇的帕孙丹（Pasundan）地区，在火车上可以看到广阔的稻田，背景是山脉， 很少有人不被此沿途的风景迷住。
乘火车从雅加达到泗水600多公里，需要11个多小时，对于已经习惯了高铁和动车的国人而言，确实够漫长的。但是你如果选择在白天旅行，并且坐的是一等车厢，除能观赏到前面那些照片呈现的美丽风景，还可以近距离饱览印尼铁路员工中的大批芳龄美女（也不乏年轻英俊的帅哥），并享受到他们温婉礼貌的微笑服务，包你养眼养心，沉醉不知归路，全然忘记了时间。
印尼火车的餐饮服务。
笑容可掬的美女列车长。
女乘警的笑容也是那么灿烂。
行政（公务）列车上的餐吧服务员。
四等小站月台上指挥发车的调度小妹，身材高挑，颜值也不低。
万隆火车站动作标准规范的值班员小哥。
印尼机车司机。
也有开火车的穆斯林女孩。
接下来，请大家看一看印尼爪哇岛上的几座古老的火车站。
万隆火车的悠久历史始于1884年，这座规模不大的建筑，是该车站的南候车室兼售票厅（铁道北边还有一个候车室和票房），可能年龄没有那么大。印尼很多城市的车前小广场上，一般都会摆放一个老式的火车头模型。
1872年建成的中爪哇古都日惹火车站月台和风雨棚，很像一座工厂车间。
印尼最古老的火车站是上图这座建筑，位于中爪哇省首府三宝垄市，名叫达旺火车站，1868年由荷兰人建成并开通，已有151年之久，至今仍在运营。近15年间，我来来回回，在此下车上车大约有20多次。
以上文图虽然算是有声有色，但我在印尼乘火车旅行的大部分情景，其实有点像一首歌唱的那样——
“睡眼朦胧的星辰，阻挡不我了行程，多年飘泊日夜餐风露宿。为了理想我宁愿忍受寂寞，饮尽那份孤独。抖落一地的尘土，踏上遥远的路途，满怀痴情追求我的梦想……”
那么，我的理想和梦想是什么呢？年轻时有太多不现实的东西就不必说了，而现在，我就只想到一路走走写写，弄些图文并茂的公众号文字，发表给大家看。
