中国的基础设施也是世界闻名的，尤其是在地铁建设方面。许多外国人对中国的高速铁路感到震惊，它便宜、舒适、快捷。现在，高速铁路在中国非常受欢迎。这是中国非常重要的交通方式。中国的高速铁路建设已经到了非常成熟的阶段，它已经逐渐开始为各个国家修建高速铁路，如印度、老挝、马来西亚等国家都有订单。
2015年，中国力压日本，与印度尼西亚达成协议。这条新的高速铁路是印度尼西亚的雅万高速铁路，全长150公里，预计投资51.35亿美元。这是中国铁路总公司和印度尼西亚四家国有企业签署的合资企业。这条新的高速铁路建成后，雅加达和印度尼西亚首都万隆之间的交通可以从2.3小时减少到35分钟。设计速度为每小时350公里，运行效率非常高。预计将于2021年完成。
日本在高速铁路建设方面的经验比中国长，但近年来中国在高速铁路建设方面表现良好。中国许多地形复杂的地方都逐渐通了高铁了，而中国的高速铁路几乎没有什么问题，它质量优良，价格非常实惠。为了与日本竞争，中国已将其与印度尼西亚的高铁项目价格从55亿美元降至51.35亿美元。
中国和印度尼西亚的合作非常愉快。印度尼西亚与中国的建筑工程合作，为中国高速铁路工人打开了各方面的绿灯，并允许合资企业获得特许经营权。这表明国家非常重视和关心铁路。经过双方努力，雅万高速铁路13条隧道中的第一条于2017年7月正式开工，现已克服困难并竣工。这意味着雅湾高速铁路13条隧道中的第一条已经开通，该项目正式进入全速阶段。
与此同时，越南和日本在高速铁路建设方面的合作并不顺利。中国曾向越南提出一项高速铁路建设计划，但遭到拒绝，并选择向日本提供一项新计划。然而，在日本的建设过程中，越南几次被停下来，情况相当糟糕。日本对越南高铁的价格是560亿美元，这对越南来说无疑是一笔巨款，而中国高铁的建设价格一直是可以承受的，在印尼高铁的开价上中方比日方便宜了三分之一的价格。根据日本和越南目前的金融纠纷，它肯定会一再推迟。根据目前的进展，印度尼西亚将超过越南，成为南半球第一个高铁国家。
近年来，日本高速铁路也频繁发生事故。一些媒体披露新干线列车发现了裂缝。主要原因是所用钢材的强度不符合要求。长期运行将不支持列车的正常运行，甚至可能发生更严重的事故。而列车所采用的钢材供应商则是日本最出名的企业川崎重工，日本还公布了有质量问题的列车数量:涉及146辆列车，140辆列车被召回维修。日本的建筑一向以高质量著称。新干线上的问题必将对日本高铁建设的声誉产生巨大影响。越南现在也后悔了。
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