3月25日
经过六年建设，在佐科维总统亲自参与监督下，终于建成了从Lebak Bulus站通到印尼大酒店站的第一阶段地铁工程，从本周日（24/3）开始试运营。（国）
佐科维总统3月24日在雅加达印尼酒店环形公路主持第一期雅加达地铁启用仪式发表演讲时说：“雅加达地方预算案开支额将近571万亿盾，包括了整个首都地区的空间规划，整理城市的居民区、水利设施和排水系统等。”第一期雅加达地铁完成之后，接着就要发展连接雅加达中心区印尼酒店环形公路和雅加达西区老城区的第二期雅加达地铁，然后再建设连接雅加达东区和西区的第三期雅加达地铁工程。佐科维总统说：“我们的目标是在未来10年期间，建成全长231公里的首都地铁网。”（国）
3月21－23日，中国国家发展改革委副主任宁吉喆访问印尼，与印尼海洋统筹部长鲁胡特、国企部长里妮分别会谈，推动两国发展政策对接和务实合作。其间，代表团现场调研了雅万高铁项目关键节点工程建设情况和峇厘省龟乐岛科教合作项目。
由中国浙江省发展和改革委员会副主任徐幸带领的该省投资考察代表团，22日在雅加达与印尼浙江总商会及各界企业家座谈，交流印尼投资环境与商机。（国）
3月26日
雅加达-万隆高速铁路建设财团（HSRCC）其中一个最大股东Wijaya Karya（WIKA）国营公司声称，其所属将成为东南亚的第一条高速铁路的征地拆迁已接近结束，征用的地皮已达94%。WIKA公司总经理图米亚纳（Tumiyana）3月25日在雅加达声称，将建成的雅万高铁全长142.3公里，直至今年2月底已完成的征地程序约达94%，而且未完成手续的地皮都是属于社会设施地皮和公众设施地皮而已。雅万高铁工程由印中高铁公司（KCIC）承建，而这个合资企业是由我国4家国企，即WIKA公司、印尼铁路公司（KAI）、高速路管理公司（Jasa Marga）和努山打拉第八农园公司合组印尼Pilar Sinergi国营公司，然后再联合中国铁路总公司合组的财团，股权的分配是我方持有60%，中方持有40%。在Pilar Sinergi国营公司内部的股权分配是WIKA公司持股38%为最大股东，印尼铁路公司持股25%，努山打拉第八农园公司持股25%，高速路管理公司持股12%。（国）
陆路交通事务署长普迪（Budi Setiyadi）3 月25 日在雅加达办事处表示，雅加达、茂物、德博、丹格朗和勿加西地区（首都及环近地区）的网约摩托车收费每公里为2000盾，上限收费每公里为2500盾。他说：“下限收费每公里为2000盾。”接着最初4公里或成为收费至少是8000盾至1万盾。他说：“如果在4公里以下的收费都一样，根据应用系统管理方面来决定，介于8000盾至1万盾之间。”根据消息，地铁卡可能分成单程及多次往返的充值卡。单程票价约1.5万盾，多次往返票价2.5 万盾。当局已印刷好的单程地铁卡共49万张及多次往返地铁卡共30万张。大家可在自动贩卖机或每个地铁站的销售亭购置。此前，雅加达地铁事务总经理威廉表示，如有的民众购置较远的地铁路线，但在中途下车则不能归还余款，因地铁卡已按照乘客选择的路线充值。（国）
3月27日
临近普选之际，企业界对政府降低企业所得税(PPh badan)税率的催促再次回荡。2019年选举的两对总统候选人也已承诺为业界提供有竞争力的税率。企业家证实若不降低税率，即如今生效的25%，则我国商家难以与邻国的商家竞争。因为邻国正勤于削减企业税率。举个例，马来西亚自2006年就已勤于削减其企业所得税税率由28%于2007年降至27%，然后于2008年降至26%，2009年再降至25%，从2015年至今为24%。（商）
银行业继续推动电子货币交易。每家银行的卡交易在年初都有所增长。例如，2019年1月份至2月份，中亚银行（PT Bank Central Asia Tbk.，股代号BBCA）的Flazz卡交易量已达6000万次，比去年同期增长30％。周一（25/3），中亚银行企业秘书Jan Hendra说：“Flazz的大部分交易都用于公共设施，特别是收费公路和Transjakarta巴士等交通运输”。今年首两个月，该银行已发行约50万张新的Flazz卡，以致目前已流通的卡总数达1550万张。（商）
3月28日
存款保证机构（LPS）3月26日公布说，该机构保持公众银行第三方存款受保证的利率为7%，在人民贷款银行（BPR）的受保证存款利率同样保持原先的9.5%。（国）
穆丽亚妮说：“中央政府在2018年的资产总值是6214万亿盾，其中包含的债款是4855万亿盾，另外的1359万亿盾却是资抵完债后的剩余。上述债款若与国内资产总值相比，表示国家负债比率约达30%，远比国家法令所规定中央政府负债率不可超出60%更低。”（国）
雅加达今后有很多交通工具可供选择，现在人们已能享用乘搭全长16公里从印尼酒店环形路（Bunderan HI）至勒巴克布鲁斯（Lebak Bulus）的地铁捷运。根据雅加达地铁公司的推算，地铁收费每人会达到31659盾，这个收费实在远比专线巴士收费仅3500盾或从茂物至雅加达电动列车收费仅7000盾更高数倍。为了能使地铁收费更加便宜，雅加达专区政府就必须要提供津贴，雅加达地方议会已敲定，雅加达地铁每人单程（行程在10公里之内）收费为8500盾或最高（行程16公里）为14000盾。如果地铁每人单程收费定为8500盾，雅加达专区政府就必须提供津贴或每人约达23159盾，而今年乘搭地铁的乘客人数，也许每日会达到65000人次。（国）
海洋事务统筹部长卢虎（Luhut Binsar Pandjaitan）3月27日在雅加达出席题为“棕榈油工业发展迈向独立性能源”座谈会时表示，印尼的棕榈油产品今正面临欧盟歧视性政策，被指为破坏环境。卢虎说，其实印尼将近2000万人就是依赖这种商品作为生计，因此政府一直为棕榈油产品事业努力奋斗，问题是棕榈油已为印尼的经济做出了很大的贡献，就是创造了很多的就业机会。（国）
3月29日
乘客们因今年的飞机票价过于高昂提出了强烈抗议，他们通过change. org网站发布了一系列的请愿书，印尼国民空运协会（INACA）对乘客们要求降低机票价一事做出了积极的响应。印尼国民空运协会声称，国内机票的降价幅度可达20%至60%，这取决于每家航空公司的政策，上述政策生效于加入印尼国民空运协会的34家航空公司，包括鹰航（Garuda）、Citilink航空公司、狮航（Lion Air）和斯里维查雅航空公司（Sriwijaya）等。(国)
我国再次从邦加勿里洞群岛省（Provinsi Kepulauan Bangka Belitung）的勿里洞（Belitung）县，向香港出口15吨石斑鱼，总值11万7850美元或相等于16.5亿盾。Putri Ayu Jaya公司与3月15日使用MV Cheung Kam Wah轮船运输，这次出口是自2019年初以来第3次出口。（商）
波音飞机出事之后，波音公司面临严重的声誉受损，与此同时，其最大的竞争对手，法国空客飞机，也在暗暗地夺走波音的“风头”。3月25日，中国与空客签下350亿美元订单，据印尼《雅加达邮报》消息，印尼狮航当天也宣布弃用波音747-700型飞机，改用其竞争对手空客公司的330-900NEO型飞机。(千)
3月30日
印尼纺织业协会（API）主席阿德（Ade Sudrajat）3 月28 日在雅加达表示，因为中国企业受到在美国和欧洲买家的忠告，要求中方在印尼建厂，使买家可以与印尼国民成衣工业直接链接或匹配；致使有关的中国企业准备在印尼投资6万亿盾建造纺织厂，这家工厂将生产纺织线、布料特别是衬衫材料直到做好成衣。中国投资家至今还在处于征地的过程中，这家纺织厂座落于中爪省肯达尔县（Kendal）工业区，按计划2020年开始投产，2021年就开始加紧出口，而今年的出口额料达150亿美元，比去年约达138亿美元更高。（国）
中央银行声称，自今年开元以来，便有大量的游资进入我国金融市场，而且来势越来越“汹涌”，单说上周的流量便多达15万亿至16万亿盾，这些游资大多数受到印尼国家有价证券、央行有价证券和印尼股市各家挂牌上市企业股票的吸引力。（国）
截止3月29日收盘，雅加达综合指数IHSG报收6468.75。印尼中行买入价：美元对印尼盾14125。
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