不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

本文为「金十数据」原创文章,未经许可,禁止转载,违者必究。

作为全球最大的群岛国家,印尼地跨南北两个半球、横卧两洋两洲,扼守马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡等重要的国际贸易航道,号称”千岛之国”。但也因为这分散的地形,印尼交通基础设施尤其是铁路尚不完善,严重制约其经济发展。

基于此,中国和日本这两个世界高铁建设界的领头羊,一直都向印尼抛出橄榄枝,日本也将拥有先进技术、完善设备、性价比高的中国铁路制造企业视为最大的竞争对手。但令人意想不到的是,半路却杀出个”程咬金”。

不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

“国家重建计划”不够钱?印尼与美国签署合作

据人民网9月21日报道,近日印尼和美国就加强基础设施融资与金融市场合作达成了共识,18日印尼财政部长斯丽·穆利娅妮与美国财政部长史蒂芬·姆努钦举行视频会议,在线签署了《加强基础设施融资和市场建设合作框架》协议,成为两国鼓励私营部门支持基础设施项目,助推基建融资的金融市场建设的最新成果。

报道指出,合作项目包含开发区域金融市场以助推印尼基础设施投资,推出基础设施融资工具为该国私营部门投资者提供便利,缓解他们在投资上所面临的阻碍,促进基础设施融资创新和持续性等。

对此,印尼财政部在相关声明中表示,该框架协议的签署对满足印尼基础设施融资需求至关重要。毕竟,这场疫情让印尼”元气大伤”,今年第二季度该国经济同比下跌5.32%,为1999年以来首次出现同比萎缩;而基础设施的建设是助推新冠病毒疫情后印尼经济复苏的关键选项。

早在去年,印尼就提出雄心勃勃的”国家重建计划”,希望以此拉动本国经济增长。印尼国家规划部长班邦曾表示,这项重大计划将从2020年持续至2024年,包括新建25个机场、升级165个机场、修建电站和海上高速公路建设等。

不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

这项计划总投资额高达4120亿美元,比印尼总统佐科2014年提出的3500亿美元《国家发展五年规划》金额还要多。班邦称,总投资额的40%直接由财政提供,25%来自国营企业,剩下的35%来自私营部门。

另外,总投资中约2470亿美元将用于交通领域基础设施建设,约700亿美元和40亿美元分别用于电力部门和水利设施。也就是说,擅长”筹资”的美国将帮助”缺钱”的印尼搞基建。

不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

又多一竞争对手!日本对印累计投资1711亿

事实上,由于印尼在铁路方面的潜在建设规模与存在的投资需求格外庞大,近年来”高铁强国”——日本对印尼也是愈发重视,投资资金匮乏的印尼搞基建也是日本的重中之重。

位于日本东京的投资协调委员会在其报告指出,2014年-2019年,日本在印尼的投资总额达到252亿美元(约合1711亿元人民币)。凭借这一数字,日本的投资一直位居第二,仅次于新加坡。

然而,2019年中国在印尼的投资额达到47亿美元,而日本的投资额为43亿美元,这也是我国首次超过日本成为印尼投资的第二大国家,据此,日本也将中国视为强有力的对手,现如今又多了一位”竞争者”。

不够钱?印尼发起“国家重建计划”,中日比拼之际却引美国入局

不过,印尼对投资的国家采取包容性的政策,没有任何国家接受专属待遇。

需要一提的是,全球三大经济体都看好”潜力股”——印尼,对该国投资前景保持乐观,只因这个国家拥有巨大的劳动力资源、不断增长的中产阶级和丰富的自然资源。渣打银行预计,到2030年,印尼经济规模将从2020年的4.2万亿美元增至10.1万亿美元,按购买力平价计算,印尼将成为全球第四大经济体。

文 | 李泽钚 题 | 曾艺 图 | 饶建宁 审 | 程远

发表评论

电子邮件地址不会被公开。