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千岛日报
中国驻印度尼西亚大使肖千
考察印尼芝拉扎燃煤电站
2019年9月7日
（中国驻印尼大使馆网讯）2019年8月25日，中国驻印度尼西亚大使肖千赴印尼中爪哇省芝拉扎县考察由中国化学子公司成达公司承建的印尼芝拉扎燃煤电站三期1X1000MW机组扩建项目，成达公司董事长刘一横、中国化学驻印尼办事处总代表鲁志远以及项目总承包单位浙江火电驻印尼总代表胡宏杰等人陪同考察。
肖大使考察了项目1-3期在建装置及运行装置，充分肯定了中国化学及所属子公司在印尼攻坚克难、不断探索，创下中国首单出口买贷项目，中国工程公司首次出口中等规模、超超临界规模发电机组等多个“首次”的重要成绩。
肖大使与项目负责人举行座谈交流并表示，芝拉扎燃煤电站是印尼2015-2019年35000MW电力发展规划的重要项目，中方承建单位要密切配合印尼业主，重视安全生产和质量控制，真抓实干、克服困难，早日完成项目建设目标。
肖大使与浙江火电负责人举行了座谈，充分肯定了浙江火电在中印尼电力合作中发挥的重要作用，要求采用先进设备、先进技术，为建设绿色环保、低碳节能的具有国际先进水平的电站项目而努力奋斗。（千岛日报）
千岛日报
印尼驻华大使:
华为支持新首都实现智能城市
2019年9月7日
（美都新闻网 9 月 5 日讯）印尼首都从雅加达迁至东加里曼丹省的计划受到各界欢迎，智能城市活动家的华为也不例外。印尼驻中国大使周浩黎（Djauhari Oratmangun） 也热烈欢迎中国科技巨头华为对新首都的支持。
周浩黎大使出席在中国成都举行的2019年华为创新日上说 ：“我认为，首先是因为华为，可能与处于印尼的学院加强研发合作，不仅准备好印尼人民接受技术，而且接受并发展它。”
周浩黎还希望华为不仅在爪哇岛建立研究中心，而且到印尼东部，包括成为新首都地区的加里曼丹岛。此外，周浩黎还建议华为更积极接触年轻一代。他表示，年轻一代，特别是千禧一代和Z一代，是利用技术进步并从中受益的第一代，此外，他们也比上一代能更快接受和采用技术发展。
不仅对公众，华为被认为必须向国内官员和相关私营部门提供知识服务。周浩黎表示，这是必要的，因为技术快速发展。
华为在印尼的存在有助于向公众提供有关技术发展及其利益的知识。周浩黎认为，年轻一代能成为主要组成部分，因为他们是当今最高的智能手机使用率。
他指出，医疗领域的技术应用，主要用于远距离治疗，已成为华为在今年创新日上引进的5G网络利用之一。他认为，鉴于印尼属于最大的群岛国家，这种技术适合于印尼应用，因为多数医师都集中在城市里，但技术可用性依然需要网络基础设施的支持。（千岛日报）
千岛日报
随着中国、印尼冶炼厂宣布减产
锡价飙升
2019年9月7日
（新浪财经网讯）上海和伦敦的锡价5日大幅上涨，此前全球一些顶级精炼锡生产商表示，由于近期锡价 暴跌，它们将削减今年的产量。
全球最大的两家锡生产商——中国的云南锡业和印尼的PT Timah—— 今年总计将减产约3万吨。此前估计今年全球锡供应量大多在35万至38万吨之间，这意味着约8%的供应量将从市场中流出。
以云南锡业为首的14家中国冶炼厂表示，它们已同意今年总计减产20200吨。
他们在前一天的会议后，于周四在中国西安举行的国际锡协会（ITA）会议上宣布了这一消息。
PT Timah公司秘书Abdullah Umar Baswedan在短信中对路透表示，该公司预计将从今年6-7万吨的年产量目标削减1万吨。
Baswedan称，”这个数字还不确定”，但这是管理供应努力的一部分。
Timah的总裁兼董事Mochtar Riza Pahlevi Tabrani出席了在西安举行的会议。
由于中国需求疲软，上海锡价在8月26日触及每吨人民币12.77万元（合18004.17美元）的三年低点。
周四，上海锡价一度上涨4.8%，至每吨人民币145090元，为6月19日以来的最高水平，之后收于每吨人民币142890元。
伦敦金属交易所（London Metal Exchange）基准的三个月期锡价格一度上涨3.1%，至每吨17740美元，为7月26日以来的最高水平。
路透社（Reuters）看到的这份声明称，这家中国集团“将采取其他必要措施，保障锡业的健康发展”。
国际锡业协会的数据显示， 云南锡业是全球领先的锡业企业，2018年的产量为77,789吨，是PT Timah产量的两倍多。
在另一份提交给证交所的文件中，云南锡业表示，作为应对锡矿供应紧张的联合行动的一部分，该公司2019年的精炼产量“将比年度生产计划减少约10%”。
尽管锡价今年下跌，主要原因是中国经济放缓导致需求疲软，但锡矿供应减少也导致冶炼厂减产。
一位不愿透露姓名的公司高管表示，云南锡业将削减约7000吨年产量。云南锡业的一位发言人无法证实这个数字。
这14家企业还包括中国的云南成峰（Yunnan Chengfeng）、江西新南山锡矿（Jiangxi New Nanshan Tin）和广西中国锡矿（Guangxi China Tin）。云南成峰去年的产量为2.29万吨，在全球排名第四。（千岛日报）
政府深入研究利用
矿物废料建筑公路
2019-09-06 11:35
（雅加达讯）政府正在深入研究有关回收处理矿物废料（矿渣）作为矿山复垦与基建工程原料计划。这一向以来，矿渣被视为含毒素危险性而不得随便丢弃的原料。
矿物与能源矿产企业与辅导经理尤努斯.赛弗耳哈克上周五（8月30日）在雅加达经济统筹部长办公处受访问时表示，2000万吨矿渣可利用于筑路工程所需原料。然而，该总数仍将随著我国所建冶炼厂增多而继续增升。
目前，估计每年会有2000万吨。但日后到了2021年将增至3500万吨。他说，除可用于筑路工程，日后上述矿渣可用于矿山复垦之需。
即便如此，制成矿渣用于复垦矿山计划还须专门的探讨。复垦或填土工程可能是通过覆盖方式，或该如何适当处理？复垦仍有赖得法处理。不过必然需要填土工程文件的附录。
至于复垦计划，由于以前还没有产出矿渣，而目前已有可利用的矿渣，意即必须设有其探讨。
与此同时，经济统筹部长达尔敏.纳苏蒂安指出，这期间所讨论冶炼厂条例已达定稿阶段。再过2周将举行同相关当局的会议，以便所制出条例能有效率落实。
他阐明，至于矿山复垦可以用到，或可以加工处理作为水泥厂的原材料，及铺路工程所需原料也不错。但为此仍须经过一番试验，而不会太复杂。因我们都知道，其实有关利用此物，并非由于构造上所需，而是由于其数量（矿渣）已相当多。（印尼星洲日报 MIM）
佐科威总统主持国产车Esemka首发式
乐观表示将备受国人青睐
佐科威总统9月6日主持Solo Manufaktur Kreasi公司旗下，位于中爪哇省 波约拉利县的Esemka牌国产汽车厂投产仪式，以及Esemka汽车首发仪式。佐科威在仪式上致辞时说，Esemka车是我国原产品牌，由技术学校学生们及技术人员们10年前开始研发。汽车的发动机和原部件，大部分是由国民企业供应的。他对Solo Manufaktur Kreasi公司勇敢发起国 产品牌机动车业务表示赞赏。“研发、生产直至销售都不简单，但如果我们愿意欣赏自己国家生产的产品，相信它将在国内大受欢迎。” （千岛日报图片）
印尼欲成东南亚电动汽车中心
面面剧到
2019-08-28 12:45
印尼的目标是成为东南亚地区的电动汽车制造中心，该国计划于2022年开始大规模生产电动汽车，到2025年使电动汽车产量占全国汽车总产量的20%。
跟随电动化“主升浪”
作为东南亚地区最大的经济体，印尼2018年国内新车销量达到115.1万辆，连续5年成为东盟地区第一大汽车市场。目前，电动化已经成为全球汽车产业的“主升浪”之一，印尼也想跟上这个潮流。
在当前阶段，各国电动汽车产业发展很大程度上依赖的还是政府支持，印尼政府显然也明白这一点。佐科没有详细说明法令的内容，但据一份草案显示，新法令包含了一系列激励措施，包括降低汽车制造商的设备及材料进口关税，降低消费者的奢侈品税等，以此促进电动汽车的生产和消费。
佐科还表示，印尼全国各地市政当局可以酌情考虑出台更多激励措施，例如电动汽车免收停车费和其他行政费用等，以进一步鼓励私人消费者和公共交通运营机构使用电动汽车。
印尼工业部金属、机械、交通和电子司司长哈金托称，印尼政府马上将完成豪华汽车征税计划的修订工作，以鼓励生产碳排放量较低的汽车，同时还将提高传统燃油车的拥车成本。此外，印尼政府还计划向电池生产商和汽车制造商提供减税政策，并与其他电动汽车需求量高的国家签订优惠关税协议。“汽车的碳排放量越低，所征的税费也就越低。”哈金托表示。
矿产资源做坚实后盾
据了解，全球镍资源储量十分丰富，镍矿可分为红土镍矿和硫化镍矿。红土镍矿通常用于锂电池的生产，主要分布在南北回归线以内的热带国家，主要有古巴、巴西、印尼、菲律宾、澳大利亚等。在2014年印尼禁止红土镍矿出口之前，印尼大量出口红土镍矿，甚至出现过度开采现象，2013年达到出口量顶峰，超过6000万吨，2014~2016年则几乎没有出口，2017年放开出口，但是有出口配额限制。
“我们拥有原材料优势，可以生产相对来说不那么昂贵的电动汽车，形成更具优势的产业链。”佐科说。他补充道，形成这样一个行业不是一两年能办到的，因此必须同时培育、形成一个新的细分市场。
哈金托也表示：“由于原材料供应充足，印尼在开发电动汽车方面具有巨大潜力。”他还说，希望通过完善印尼的电动汽车产业链以提振该国疲软的汽车出口。
不过，一些业内分析师对印尼电动汽车产业能否快速发展持谨慎态度，因为锂电池项目需要复杂的镍冶炼技术。好在，目前已有一些企业在印尼开发高压酸浸(HPAL)技术，并在当地生产电池所需的化学品，例如中国的青山集团。
政策“红包”利诱车企
印尼工业部长艾朗卡·哈塔托表示，印尼计划2022年开始生产电动汽车。在印尼政府的力邀和洽谈下，已有多家车企透露计划在该国投资。
现代汽车在印尼也制定了投资计划。上月底，佐科与现代汽车集团多位高管会面，讨论该集团在印尼的投资计划。现代汽车集团副董事长郑义宣之后表示：“我们计划在印尼发展电动汽车。在未生产汽车之前，我们将确定印尼汽车市场的走向。我们初步的计划是，生产的电动汽车40%供应出口市场，未来将把这一比例提升至70%。”哈塔托也证实，现代汽车集团正在印尼考察设厂地点，“税务优惠、免税期都在讨论中。”
生产电动汽车，动力电池不可或缺。今年7月，潘查丹对外透露，多家整车及电池厂商谋划在印尼苏拉威西岛中部的摩罗瓦里工业园区建设电池工厂，特斯拉是参与者之一，宁德时代和LG化学也会进驻。
据了解，苏拉威西岛是印尼中部地区的一个大型岛屿，占据整个印尼镍资源的70%~80%。当地一位官员表示，相关细节还在敲定之中。如果真的破土动工，特斯拉在印尼的电池工厂将在3年内完工。特斯拉已表示有意自己开发和生产电池。有知情人士透露，该公司正在实验室自行研发电池，以寻求减少对松下的依赖。
对于汽车制造商和电池生产商来说，印尼是潜力巨大的市场。与此同时，印尼政府也希望通过各种激励政策将企业吸引到该国投资，打造新产业的同时降低对进口石油的依赖。
