印尼海军潜艇失联 尹卓:出现燃油泄漏痕迹不排除是潜艇指示位置的自救行为

印度尼西亚海军发言人4月21日称,印尼海军潜艇“南伽拉”号当天凌晨在巴厘岛以北海域参加鱼雷发射训练时失联,潜艇上至少有53人。印尼国民军司令哈迪·贾詹托表示,失联潜艇可能已经沉没到约700米深的海沟,目前印尼军方已经出动多艘军舰前往事发海域搜寻。那么,这次印尼潜艇失踪可能是由什么原因引起的?就相关话题,军事观察员尹卓将为您做深入解析。

印尼海军潜艇失联 尹卓:出现燃油泄漏痕迹不排除是潜艇指示位置的自救行为

社交媒体上显示为来自印尼海军的潜艇失联位置水域浮油(环球网)

据报道,印尼空中搜救人员4月22日在潜艇失踪地点附近海域发现了燃油泄漏的痕迹。军事观察员尹卓分析,印尼潜艇失踪的原因还需进一步研判,就当前情况来分析,这艘潜艇恐怕凶多吉少。

尹卓:

发生这种下沉事故有多种情况,因为它正在进行鱼雷发射试验,而鱼雷发射试验最容易出问题的就是前后盖,如果后盖没有关好,或者锁闭的设施失控,那么在海下巨大的压力下,后盖可能会渗水,整个鱼雷舱,特别是水密舱都会进水。如果这里有不专业的人在操作,比如水密门没有关上,密舱没有完全封闭,密舱灌水以后,整个潜艇就有可能下沉。

另外,它在进行鱼雷攻击训练的时候也可能会产生鱼雷爆炸,但是印尼海军并没有听到爆炸的噪声。另外,也不排除在水下碰到了一个水域的断崖,碰到断崖后它的浮力马上失衡,失衡之后就会下沉,如果碰到断崖不及时处理,几分钟时间,就有可能造成潜艇失事。这些可能性都存在。

现在它有油花漏出来,油花多半是从燃油柜出来的,说明它里面的燃油柜已经发生泄漏。如果确定潜艇现在潜坐海底是在700米水深,那么潜艇可能在强大的水压下出现渗漏,而且这种渗透是没法堵的,压力太大,人力堵塞的可能性很小。

当然也可能是潜艇有意放出一些油花,指示自己的位置,这种可能性也不能完全排除,但潜艇有些自救的手段并没有被使用,比如说可以放出通信浮标,或者通过声呐,或者通过敲击艇体的方式报告自己的位置,制造人为的水下噪声。但这些措施都没有被使用,潜艇上的人就不一定处于生存的状态了,所以油花可能是油柜泄漏后,油自动上浮扩散产生的油花。

印尼海军潜艇失联 尹卓:出现燃油泄漏痕迹不排除是潜艇指示位置的自救行为

资料图:印尼海军“南伽拉”号潜艇(新华网)

报道称,印尼这次失踪的潜艇“南伽拉”号是印尼海军从德国采购的209型常规动力潜艇,1981年服役,至今已有40年的历史。军事观察员尹卓认为,这次潜艇失踪事故暴露出印尼海军装备老旧,以及潜艇救援能力薄弱、生命维护体系不健全等诸多问题。

尹卓:

首先暴露的一个问题是印尼海军的装备很多是老旧的,比如这个209潜艇它是上世纪70年代末制造,到1981年服役,现在已经将近40年了。这种超期服役的状况,潜艇外表看着可能很好,但是它的材料有可能会变形或者产生裂缝。这种情况下,在水下一旦进行深潜,到一定深度就会产生巨大危险。

再一个问题是,印尼在上世纪60年代就已经有了潜艇部队,拥有潜艇部队的海军必须拥有自己单独救援的能力,但现在看来,印尼海军潜艇救援能力是比较薄弱的,没有组建真正完善的潜艇救援体系,包括潜艇救援母船,如果没有这样的设备,这样的海军建设是不完备的。

另外一个问题,印尼海军要重视人的生命维护,这是对提高海军作战能力,特别是心理作战能力非常重要的一条。在作战期间,搜索救援和医疗保障能力对任何军队而言都是后勤保障的底气,人一上前线了就知道,我受伤了一定会得到有效的救援,我的生命能得到维护和延续,如果没有这样的能力,那么战士上前线他就只能牺牲自己的生命,这样对整个部队的心理状态会造成重大伤害。

印尼海军潜艇失联 尹卓:出现燃油泄漏痕迹不排除是潜艇指示位置的自救行为

这是印尼军方公布的一张涉事潜艇从泗水海军基地出发的资料照片。据印尼媒体报道,这艘失踪的潜艇是印尼服役的5艘潜艇之一,于1979年制造(人民网)

军事观察员尹卓指出,此次潜艇失踪事件发生后,印尼潜艇部队将在一段时间内处于失去作战能力的状态。

尹卓:

印尼209型潜艇不仅只有这一艘服役,因此,同类型的印尼209型潜艇大概率都会停航,要对它们进行检测,特别对艇体和鱼雷系统的安全保障进行检测,还要对鱼雷的发射管,机构运行的顺畅程度、可靠程度、安全程度进行全面检验。怎么也要检验几个月时间,检验合格了以后才放心,因此这一段期间,印尼海军的潜艇部队是处于“趴窝”、不能作战的状态。

记者:王冰 宋鹏超

来源:央广军事

发表评论

电子邮件地址不会被公开。