印尼潜艇沉没原因曝光,“海底断崖”或是元凶,仅中国曾自救成功

目前,印尼海军方面已经正式确认,该国此前失联的“南伽拉”号潜艇已经沉没。潜艇在838米深度的海底,已经解体成3大块。艇上搭载的53名艇员已经丧生,遇难者中还有一名印尼潜艇部队的少将。

那么这艘印尼潜艇,在大洋中到底遭遇了什么劫难,导致沉没事故最终发生了呢?全球其他国家在遭遇类似事故的时候,潜艇又是怎样应对的呢?

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印尼潜艇可能遭遇了“海底断崖”

那么印尼潜艇到底在海上遭遇了什么呢?事故发生时,一种说法认为,当时这艘印尼潜艇正在进行鱼雷发射训练,有种说法称是鱼雷发射失败引发的殉爆,但是事发时周边舰艇的声呐,并未捕捉到有水下爆炸的情况发生,观察印尼潜艇也未遭到爆炸破坏,这个说法,因此被排除在原因之外。

还有一种说法认为,潜艇很有可能是遭遇到了“海底断崖”。

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“海底断崖”后果十分可怕

在浩瀚的大洋当中,不同区域的海水,它们的密度是不一样的,潜艇的浮力会受到影响。当潜艇在高密度的海水中行驶时,突然进入到低密度的海水当中,瞬间会有一种从悬崖上掉下来的体验。

失去浮力的潜艇,会急速掉向深海海底,潜艇沉入超过自身作战潜深的深海当中,巨大的水压将能挤碎潜艇的耐压壳,十分可怕的后果就此发生了。

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印尼潜艇曾在韩国改装升级

遭遇可怕事故的印尼海军的“南伽拉”号潜艇,这是一艘从德国采购的209型柴电动力潜艇,这种潜艇是目前全球外贸量最多的潜艇。不过虽然是德国品质,但是也难免会遇到事故。2017年,阿根廷海军的一艘从德国209型潜艇改造而来的TR-1700型圣克鲁斯级潜艇,也曾经发生过潜艇失踪事故。

“南伽拉”号潜艇的排水量达1390吨,常规编制34人,艇上装有8根533毫米口径的鱼雷发射管。1977年“南伽拉”号潜艇开始建造,1981年潜艇开始在印尼海军服役,其服役时间长达40年之久。

在此期间,潜艇经历过多次维修,并常年活动于高温高湿区域。这艘潜艇还曾在韩国,进行过为期2年的改装升级。但是改装升级后,却遭此大难,令人唏嘘不已。

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印尼潜艇自救:来不及了

目前的印尼海军,总共装备有5艘潜艇,而“南伽拉”号潜艇的沉没,直接让印尼潜艇部队,丧失了五分之一的战力。在海底巨大水压的强力挤压下,潜艇的耐压壳被撕裂,潜艇的指挥塔围壳已严重变形。

目前已经找到的关于潜艇的内部物品中,其中就有一个打开了包装的潜艇救生衣,这也显示出这艘潜艇的艇员,意识到潜艇发生事故时,想要自救已经是来不及了。不过,就算是潜艇艇员在事发时,及时披上了救生衣,但潜艇在深海里强大外力的挤压下,恐怕这也是无济于事。

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事发时潜艇下沉深度超越极限

印尼这艘潜艇的最大作战潜深能够达到250米。对于一般的常规潜艇,潜深一般也只有200至300米,一些先进的核潜艇的最大潜深,则能达到大约500米。如今这艘潜艇直接下沉到838米深度的海底,可以说是在劫难逃。

另外,印尼潜艇虽然使用了高强度的钢材料,但是其采用的单壳体制造技术,使得潜艇上储备浮力较低,当遭遇“海底断崖”事故时,这也使得艇员来不及快速反应。

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全球仅中国曾自救成功

2014年,中国的372号潜艇曾经也遭遇过这种“海底断崖”事故,该潜艇是一艘基洛级潜艇,当时它正在执行水下巡逻任务,突然遭遇了“海底断崖”,潜艇以45度倾角向海底下沉,甚至主机舱的一根管道还突然破裂。

不过潜艇所有人员临危不乱,从潜艇遇险到让潜艇稳定,一系列战术动作仅仅用时3分钟。最终潜艇用时14分钟,成功脱险浮出水面,创造了全球上绝无仅有的奇迹。这不仅是因为潜艇上全体战士的素质过硬,这种双壳体潜艇的抗损性能优异,也是潜艇自救中的一个重要因素。

文/王振国

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