交通部最近公布，尽管其他交通模式的乘客平均增长5%，但在开斋节返乡期间的飞机乘客人次却下降了10%到15%。而其他数据甚至显示在开斋节前7日和开斋节期间，飞机乘客降幅达到27.23%。
根据交通部6月6日的数据，在作为返乡目的地的国内两个机场乘客人数是172万人，与去年同期的236万人次相比，减少了许多。
第二Angkasa Pura有限公司指出，西苏门答腊Minangkabau国际机场从1440伊斯兰教历纪元的开斋节前7天到前2天的航空旅客人数，比去年同期下降了27.1%。该公司Minangkabau国际机场公关Fendrick Sondra称：“2019年5月29日至6月3日期间，抵达的返乡客人数有3万6887人次，而2018年同期则达到5万1024人。”
与此同时，第一Angkasa Pura有限公司泗水市Juanda 国际机场指出，从开斋节前7天到1 天的开斋节返乡人数较去年同期下降23%。第一Angkasa Pura有限公司Juanda国际机场通信和法律部门负责人Yuristo Ardhi Hanggoro说，截止2019年6月4日，即开斋节前一天，Juanda国际机场返乡人数仅为34万3546人次。与2018年同期的44万8843人相比，人数下降了23%。
上述两个机场的有关当局推测，机票价格高昂是导致使用航空运输模式的乘客人数下降的原因。机票的高价备受关注，特别是在商业竞争监督委员会（KPPU）公布正在审查两个国民航空公司巨擘，即鹰航集团和狮航集团之间涉嫌卡特尔的做法。
印尼CNBC研发团队在其研究中指出，从工业的增长来看，自2014年以来已有明显下降迹象。在政府通过设定最低限额来收紧低成本航空公司后，便已开始下降。
全球航空咨询研究机构CAPA认为，低成本航空的飞机机票下限规定，对航空业的发展极为不利。如果在2009到2014年期间，国家航空业增长了一倍，那么这一趋势自2014年以来已经放缓。不幸的是，企业已经通过购买飞机（通常通过租赁机制）进行了大量投资。这说明国民航空公司运营的飞机数量持续增长的原因。
此外，乘客占用率从2013年的83%下降至仅77.6%。另一方面，同期货物装载率也从68.5%下降到62.1%。
在这种情况下，飞机租赁费用照旧支付，而航空公司的表现越来越不稳定，因为吸引乘客的难度越来越大。因此，我们看到航空公司的表现正面临严峻挑战，而且趋于恶化。而外国航空公司进入我国，以在消费者层面营造机票价格竞争的话题，仍然受到关注。
如今航空运输业面临外国航空公司进入计划的新压力。经济统筹部（Kemenko）秘书Susiwijono Moegiarso说，到目前为止，政府仍在评估外国航空公司进入国内市场的计划。
6月10日，他在经济统筹部大厦说：“吸引外国航空公司到来有何意义？我们已经安排好对它进行评估。须知吸引外国航空公司进入我国的政策，有其利也有其弊。”
他补充说，政府也考虑到与飞机票价下降有关的所有可能性。这是因为主导我国航空业的是两家航空公司，即鹰航（Garuda Indonesia）和狮航（Lion Air）。
外国航空公司进入国内市场能否降低机票价格使消费者受益？这种情况是否会加重国民航空公司的负担使它们陷入困境？与外国人自由竞争时，会有多少航空公司倒闭？
他们的工作效率很可能一直低下，且有太多的漏洞，所以无法给消费者提供最佳服务。这是一个非常困难的情况。然而作为监管者的政府，必须非常明智地制定政策，使之对企业家和消费者更加有利。
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